多加一节,17编组复兴号又添这些立异点

多加一节,17编组复兴号又添这些立异点
全国铁路实施新的列车运转图,一起时速350公里复兴号17辆长编组新车型也上线开跑,并初次露脸京沪主铁,承当都南至上海虹桥G9/G16次列车运转使命。 多出一节,时速350公里17编组复兴号有哪些优势?技能难点是什么? “时速350公里17编组复兴号,并非简略的在之前16编组动车加一节,而是一个新车型,许多技能都需求攻关。”中车四方股份公司主任设计师张方涛通知科技日报。 CR400AF-B新车型材料显现,时速350公里,车身长439.9米、为17辆编组,可乘坐1283人,较16辆编组多添加90人,运力进步7.5%,可满意长距离、大运量的运送需求。 自2011年6月30日注册运营以来,京沪高铁客流量不断激增,注册三周年即达2亿,2018年6月30日注册七周年时,客流量激增至8.25亿。 “经过缩短列车追寻时刻,并于2017年9月21日初次投进时速350公里复兴号运营后,大大添加了旅客运量,但仍难满意高速添加的客流量的需求。既有编组动车组定员必定程度上已不太能满意顶峰时旅客出行的需求。”我国铁路总公司运送部分负责人说,为进一步进步京沪高铁等繁忙干线动车组列车的载客才能,扩展运能,经过对动车组扩展编组的计划研讨,结合客流、站台、检修设备等条件,归纳考虑,研发时速350公里17辆编组动车组。 与16辆编组比较,17辆编组有啥不同? 张方涛介绍,CR400AF-B型时速350公里17辆编组动车组是在16辆编组动车组的基础上,承继了列车在运营速度、归纳舒适度、可靠性、安全性、节能环保、智能化的先进性。编组方式扩展到17辆编组,充分利用450米的站台长度,丰厚了高速列车产品渠道。 张方涛通知,CR400AF-B在研发中,共进行了几十项整车专项实验和研讨性实验,实验结果表明牵引、制动、脱轨系数、轮重减载率等列车运转安全目标优异,平稳性、车内压力动摇、噪音等舒适性目标均到达优级。 CR400AF-B有许多立异。“处理了扩编导致的关键问题,如舒适性等动力学功能、车表里噪声的影响、整车空气动力学及纵向动力学、长大编组的网络传输可靠性、制动功能匹配等;经过采纳一系列办法,消除了扩编发生的功能下降危险,确保了整车功能;动车组蓄电池容量进步25%,进一步进步了整车的应急供电才能。”张方涛说。 “别看座席添加7.5%,对运营企业的本钱下降不少。”张方涛说,归纳考虑新车置办费用、检修费用和运用费用,17编组动车组较16编组技能经济性(人均)进一步进步。 据测算,时速350公里17编组复兴号人均新车置办费用下降;与16编组动车组检修规程共同,人工和耗材根本按装备比率添加,人均检修费用下降;人均能耗下降约2%,人均运用费用下降。( 矫阳)